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Placa lateral del desgaste del portador de suspensión de AAR del sistema de los compuestos ferroviarios del alto polímero
| Lugar de origen | China |
|---|---|
| Nombre de la marca | HTR |
| Cantidad de orden mínima | 100pcs |
| Precio | Negociable |
| Detalles de empaquetado | La caja del cartón, caso de madera, según requiere |
| Tiempo de entrega | 15-50 días, dependen del QTY |
| Condiciones de pago | L/C, T/T, Western Union, Paypal |
| Capacidad de la fuente | 1.000 PC/mes |
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xDatos del producto
| Nombre de producto | Placa lateral del desgaste del portador | Estándar | AAR S-235, AAR S-394, TB/T 3269-2011 |
|---|---|---|---|
| Temperatura del trabajo | -50℃ a 70℃ (- 58℉ a 158℉) | Tiempo de almacenamiento | meses ≤24 |
| Dureza | ≥60HD | Resistencia a la tensión | ≥40Mpa |
| Resaltar | Placa lateral del desgaste del portador,Los compuestos del alto polímero llevan la placa,Piezas de lanzamiento del ferrocarril de la placa del desgaste |
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Descripción de producto
Descripción del producto
La placa lateral del desgaste del portador del coche de carga ferroviario se utiliza generalmente en las dos primaveras del carretón ferroviario del coche de carga, que es la superficie de contacto entre el carro y el carretón. La naturaleza de la placa lateral del desgaste del portador del camión requiere que deba tener bastante grande un coeficiente de la fricción, para no aumentar la fuerza lateral de la superficie de contacto, dando por resultado la reducción de la aceleración lateral del carretón, para asegurarse de que ningún movimiento de serpenteo ocurre durante el funcionamiento del vehículo, para asegurar la conducción de seguridad, nuestra placa del desgaste del portador del lado del camión y su proceso de producción para mejorar la vida del funcionamiento y de servicio del impacto y para acortar el ciclo de la reacción.
Especificación de producto
| S.No. | Artículo | Valor | |
| 1 | Estándar | AAR S-235, AAR S-394, TB/T 3269-2011 | |
| 2 | Temperatura del trabajo | (- 50℃ a 70℃ (- 58℉ a 158℉)) | |
| 3 | Dureza | Bastidor | ≥60HD |
| Inyección | ≥50HD | ||
| 4 | Resistencia a la tensión | Bastidor | ≥40MPa |
| Inyección | ≥25MPa | ||
| 5 | Fuerza de la compresión | Bastidor | ≥55MPa |
| Inyección | ≥20MPa | ||
| 6 | Resistencia de flexión | Bastidor | ≥40MPa |
| 7 | Tensión extensible de la resistencia a la tensión | Bastidor | el ≥30% |
| Inyección | el ≥150% | ||
| 8 | Fuerza de impacto de la muesca (23℃) | Bastidor | ² de ≥8kj/m |
| Inyección | ² de ≥60kj/m | ||
| 9 | Fuerza de impacto de la muesca (- 50℃) | Bastidor | ² de ≥4kj/m |
| Inyección | ² de ≥10kj/m | ||
| 10 | Tiempo de almacenamiento | meses ≤24 | |
Ventajas del producto
· Aumento del coeficiente de la fricción, alcance a 0,4.
· Mejora de la resistencia de desgaste, tarifa ≤8*10 del desgaste (- 8).
· Con el aumento del coeficiente de la fricción, la seguridad corriente del camión fue asegurada.
· Con la mejora de la resistencia de desgaste, la vida de servicio aumentó también.
Dibujo del producto
Uso del producto
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