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JonathasEl acoplador que sugirieron son muy convenientes substituir los viejos. El precio es razonable, y de mirada adelante para recibir el thhem.
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JoséLos recambios de DF8B que conseguí son todos correctos. El plazo de ejecución es rápido, y siempre tengo problemas, soleada es siempre aquí ayudarme. Gracias sus muchos, y mirada adelante a nuestra cooperación futura otra vez.
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EMD D29 DC Traction Motor 426V 450A for Locomotives
Lugar de origen | PORCELANA |
---|---|
Nombre de la marca | HTR |
Cantidad de orden mínima | 10 por ciento |
Precio | Negociable |
Detalles de empaquetado | La caja del cartón, caso de madera, según requiere |
Tiempo de entrega | 15-50 días, dependen del QTY |
Condiciones de pago | L/C, T/T, Western Union, PayPal |
Capacidad de la fuente | 1.000 PC/mes |

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¿ Qué pasa?: sales10@aixton.com
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xDatos del producto
Tipo | Tipo protegido | Deber | Continuo |
---|---|---|---|
Voltaje nominal | 426V | Corriente nominal | Las demás: |
Velocidad nominal | 366 r/min | Tensión máxima | 1050 V |
Corriente máxima | 630A | Velocidad máxima | 2210 r/min |
Método de excitación | Excitación en serie | Clase de aislamiento | H |
Método de ventilación | Ventilación externa forzada | Volumen del aire de enfriamiento | 65 m³/min |
Resaltar | EMD D29 DC traction motor,426V locomotive traction motor,450A DC motor for locomotives |
Descripción de producto
DC Traction Motor EMD D29
The D29 traction motor features a compact structure and relatively light weight, making it ideal for narrow-gauge locomotives with limited space while maintaining high traction performance. Its design shares similarities with the D31 motor, with some interchangeable components including the armature, though differences exist in insulation, winding, and bearings.
Renowned for its reliability and maintainability, the D29 can be overhauled to extend service life through processes such as rewinding main field coils, replacing bearings, and renewing insulation materials. This motor was widely equipped on EMD export narrow-gauge locomotives including the G18 and DDM45 models, establishing itself as a classic in international railway traction systems.
Product Specifications
Product Performance | Reference Value |
---|---|
Type | Protected Type |
Duty | Continuous |
Rated Voltage | 426 V |
Rated Current | 450 A |
Rated Speed | 366 r/min |
Maximum Voltage | 1050 V |
Maximum Current | 630 A |
Maximum Speed | 2210 r/min |
Excitation Method | Series excitation |
Insulation Class | H |
Ventilation Method | Forced external ventilation |
Cooling Air Volume | 65 m³/min |
Operating Conditions
- Altitude not exceeding 1200 m
- Ambient air temperature between -25°C to 55°C (when above 40°C, for every 4°C increase, rated current shall be reduced by 1%)
- In the most humid month, monthly average maximum relative humidity shall not exceed 90% (with same month's average minimum temperature not higher than 25°C)
Temperature Rise Limits
When tested at 426 V, 478 A under full field excitation from cold state for one-hour temperature rise test, and during long-duration tests at rated conditions, the temperature rise limits are:
Component | Insulation Class | Measurement Method | Temperature Rise Limit (K) |
---|---|---|---|
Armature Winding | H | Resistance Method | 160 |
Main Field Winding | H | Resistance Method | 180 |
Commutating Winding | H | Resistance Method | 180 |
Commutator | H | Thermometer Method | 120 |
Note: When cooling air temperature at motor inlet is 40°C or below, the temperature rise limit of the armature bearing is 95°C.

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