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Electroforético ferroviario del acoplamiento de manguera del freno neumático 0.9MPA cubierto

  • 0.9MPA Railway Air Brake Hose Coupling Electrophoretic Coated
  • 0.9MPA Railway Air Brake Hose Coupling Electrophoretic Coated
  • 0.9MPA Railway Air Brake Hose Coupling Electrophoretic Coated
  • 0.9MPA Railway Air Brake Hose Coupling Electrophoretic Coated
Lugar de origen China
Nombre de la marca HTR
Cantidad de orden mínima 500pcs
Precio Ngotiable
Detalles de empaquetado Empaquetado de la exportación
Tiempo de entrega Ngotiable
Condiciones de pago L/C, T/T
Capacidad de la fuente 50000 PCS por mes

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Datos del producto
Nombre de producto Conector ferroviario del acoplamiento de manguera del freno neumático Material Hierro maleable o hierro dúctil
Dimensiones Modificado para requisitos particulares Estándar de producción TB/T60-2014, EN15807
Color Negro o modificado para requisitos particulares Max Working Pressure 0.9Mpa
Temperatura de trabajo -50℃-+70℃ Tratamiento superficial Revestido electroforético o galvanización
Uso Sistema ferroviario del freno neumático
Resaltar

Acoplamiento de manguera ferroviario del freno neumático 0.9MPA

,

electroforético del acoplamiento de manguera del freno neumático cubierto

,

Mangueras de aire locomotoras revestidas electroforéticas
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Descripción de producto

Cabeza ferroviaria del acoplamiento de manguera de conector del acoplamiento de manguera del freno neumático

El acoplamiento de manguera ferroviario del freno neumático se proporciona para conectar la tubería del freno y alimentar a SR. tubería de pipeline/MR en el acoplamiento de train.the dirige la manguera del acoplamiento de la alimentación pipe/MR está de diseño opuesto a las de las mangueras de acoplamiento de la tubo de frenos. Para la instalación del acoplamiento de manguera del freno neumático, se proporcionan las entrerroscas roscadas en un extremo de las mangueras, estas entrerroscas se atornillan en /into el gallo del ángulo en los ambos extremos para los carros.

 

Especificación de producto

Cabeza del acoplamiento del freno
NO. Nombre Parámetro
1 Presión estallada ≥7.0Mpa
2 Fuerza de la retirada ≥10kN
3 Tirantez normal del aire de la temperatura 1MPa, el mantener de la presión: 10min
4 Tirantez del aire de la baja temperatura 50 ℃, 1MPa, el mantener de la presión: 3min,
caída de presión < 10kpa/min
5 Funcionamiento hidrostático ± externo el 4%, ± el 3% del cambio del diámetro del cambio de la longitud,
≤ 11.2mm/400min de la torsión del tubo

 

Manguera de goma
NO. Nombre Parámetro
1 Deformación de doblez Tarifa externa del cambio del diámetro en el eje de menor importancia el direction≤30%
2 Presión estallada ≥7MPa
3 Desviación de la baja temperatura (+30℃, 6h) ≥15mm
4 Fuerza adhesiva Layer≥3.0kN/mm interno
Layer≥2.6kN/mm externo

 

Los productos específicos incluyen:

· Sistema de rueda: árbol, rueda

· Caja del transporte y de árbol

· Sistema de control de la primavera y de la vibración: primavera de acero, amortiguación de goma del primavera, de aire con resorte, nivelando la válvula, el amortiguador de choque y otros componentes del camión

· Dispositivo del acoplador y del engranaje de proyecto

· Sistema de frenos que cumple requisitos de UIC y de AAR

· Instalaciones y equipo del tren de pasajeros: ventana, barandilla, portaequipajes, asiento, sistema de la HVAC, retrete, pasarela, puerta de enchufe, productos interiores

· Piezas locomotoras

 

 

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Entrerrosca

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Manguera

1--- Capa de goma interna

2--- Capa esquelética

3--- Capa de goma externa

Electroforético ferroviario del acoplamiento de manguera del freno neumático 0.9MPA cubierto 5


 

Uso

Electroforético ferroviario del acoplamiento de manguera del freno neumático 0.9MPA cubierto 6

 

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Vehículos ferroviarios

Carro ferroviario

Locomotora ferroviaria

 

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Etiquetas:

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