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La manguera de aire del tren de la manguera del freno neumático del ferrocarril de 11 barras galvanizó la presión estallada
| Lugar de origen | China |
|---|---|
| Nombre de la marca | HTR |
| Cantidad de orden mínima | 500pcs |
| Precio | Ngotiable |
| Detalles de empaquetado | Empaquetado de la exportación |
| Tiempo de entrega | Ngotiable |
| Condiciones de pago | L/C, T/T |
| Capacidad de la fuente | 50000 PCS por mes |
Póngase en contacto conmigo para muestras y cupones gratis.
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¿ Qué pasa?: sales10@aixton.com
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xDatos del producto
| Nombre de producto | Montaje de manguera ferroviario del freno neumático | Material | Hierro maleable o hierro dúctil |
|---|---|---|---|
| Dimensiones | Modificado para requisitos particulares | Estándar de producción | TB/T60-2014, EN15807 |
| Color | Negro o modificado para requisitos particulares | Max Working Pressure | 11bar |
| Temperatura de trabajo | -50℃-+70℃ | Tratamiento superficial | Revestido electroforético o galvanización |
| Uso | Sistema ferroviario del freno neumático | Presión de prueba | 14bar |
| Resaltar | Manguera del freno neumático del ferrocarril de 11 barras,La manguera de aire del tren galvanizó,11 mangueras de aire locomotoras de la barra |
||
Descripción de producto
Accesorios ferroviarios de las piezas del tren del acoplamiento de manguera de aire del tren del montaje de manguera del freno neumático del vehículo de pasajeros
El acoplamiento de manguera ferroviario del freno neumático se proporciona para conectar la tubería del freno y alimentar a SR. tubería de pipeline/MR en el acoplamiento de train.the dirige la manguera del acoplamiento de la alimentación pipe/MR está de diseño opuesto a las de las mangueras de acoplamiento de la tubo de frenos. Para la instalación del acoplamiento de manguera del freno neumático, se proporcionan las entrerroscas roscadas en un extremo de las mangueras, estas entrerroscas se atornillan en /into el gallo del ángulo en los ambos extremos para los carros.
Especificación de producto
| Cabeza del acoplamiento del freno | ||
| NO. | Nombre | Parámetro |
| 1 | Presión estallada | ≥7.0Mpa |
| 2 | Fuerza de la retirada | ≥10kN |
| 3 | Tirantez normal del aire de la temperatura | 1MPa, el mantener de la presión: 10min |
| 4 | Tirantez del aire de la baja temperatura | 50 ℃, 1MPa, el mantener de la presión: 3min, caída de presión < 10kpa/min |
| 5 | Funcionamiento hidrostático | ± externo el 4%, ± el 3% del cambio del diámetro del cambio de la longitud, ≤ 11.2mm/400min de la torsión del tubo |
| Manguera de goma | ||
| NO. | Nombre | Parámetro |
| 1 | Deformación de doblez | Tarifa externa del cambio del diámetro en el eje de menor importancia el direction≤30% |
| 2 | Presión estallada | ≥7MPa |
| 3 | Desviación de la baja temperatura (+30℃, 6h) | ≥15mm |
| 4 | Fuerza adhesiva | Layer≥3.0kN/mm interno |
| Layer≥2.6kN/mm externo | ||
Cabeza del acoplamiento del freno
Montaje de manguera del freno neumático
Entrerrosca
Manguera
1--- Capa de goma interna
2--- Capa esquelética
3--- Capa de goma externa
1. Lavadora de lacre
2. Cabeza del acoplamiento del freno
3. Clip de la manguera
4. Manguera
5. Entrerrosca
Cabeza del acoplamiento del freno
componentes que cuándo se juntó mecánicamente junto para permitir un flujo de aire a presión entre ellos.
Entrerrosca
Componente en un extremo del medio acoplamiento neumático que lo conecta con el gallo del extremo, o tubo, situado en el vehículo.
Clip de la manguera
Componente que fija mecánicamente la manguera a la cabeza de acoplamiento o a la asamblea de la entrerrosca para el medio acoplamiento neumático.
Lavadora de lacre
Componente que está instalado en la cabeza de acoplamiento para prevenir la pérdida inaceptable de aire cuando dos cabezas de acoplamiento están conectadas con otra.
Manguera
El componente que está conectado entre la cabeza del acoplamiento del freno y la entrerrosca para transportar el aire a presión y para dar la flexibilidad requerida entre los vehículos, y ése se compone generalmente de un tubo elastomérico, del refuerzo de la materia textil y de una cubierta elastomérica enlazada juntos.
Tubo
Capa interior de la manguera flexible.
Refuerzo
Capa intermedia que proporciona la fuerza para mantener la forma general de la manguera mientras que da la flexibilidad.
Cubierta
Capa externa de la manguera flexible que protege los componentes interiores contra mecánico y daño medioambiental.
Uso
Vehículos ferroviarios
Carro ferroviario
Locomotora ferroviaria
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