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1,7 zapatas bajas 80-120km/Hour del camión del carro del sistema de frenos del ferrocarril de la fricción

  • 1.7 Low Friction Railway Braking System Wagon Truck Brake Shoes 80-120km/Hour
Lugar de origen China
Nombre de la marca HTR
Certificación CRCC
Cantidad de orden mínima Ngotiable
Precio Ngotiable
Detalles de empaquetado Packagings de la exportación o modificar para requisitos particulares
Tiempo de entrega 15-50 días, dependen del QTY
Condiciones de pago L/C, T/T
Capacidad de la fuente 9000pcs por mes

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Datos del producto
Nombre de producto Bloque de freno compuesto del carro Material Compuesto
velocidad El usar para 80-120km/hour Fuerza de frenado Fricción baja (1.7~2.2)
Color Negro, amarillo, rojo o de encargo Dimensiones Modifique para requisitos particulares
Estándar de producción TB/T 2403-2010 Paquete Empaquetado de la exportación
Puerto Shangai, Qingdao, Ningbo, shengzhen, ect de Chongqing.
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1

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7 sistema de frenos del ferrocarril bajo de la fricción

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zapatas 120km/Hour del camión del carro
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Descripción de producto

Zapata compuesta de vehículo de la zapata del carro bajo de la fricción

Descripción del producto

La pieza del freno que frota directamente la rueda para parar el tren (material rodante, locomotora) durante el funcionamiento y el frenado, se llama la zapata; la teja formó el bloque de freno hecho del arrabio, el material compuesto u otros materiales sostiene la pisada de la rueda firmemente y hace la parada de la rueda que gira con la fricción.

 

La zapata ferroviaria también se llama bloque de freno ferroviario, bloque de freno del tren. Se utiliza principalmente para el frenado de los coches de carga resistentes. Es aplicable a los coches de carga ferroviarios con la velocidad corriente máxima de 120km/h y la carga del árbol de no más que 25t. Hay dos porciones dividido de las zapatas compuestas para los coches de carga ferroviarios: uno es zapata compuesta del coeficiente de la alta fricción (H), otro es la zapata compuesta del coeficiente bajo de la fricción (L). La zapata de “H” no se puede intercambiar con “L” zapata y diversas zapatas del arrabio.

 

Ventaja

1. Podemos hacer el arreglo para requisitos particulares según requisitos de cliente

2. Propiedad ajustable de la fricción según el requisito de cliente.

3. El buen palmo de la resistencia y de la larga vida de desgaste hace nuestras zapatas ferroviarias tiene un buen funcionamiento adentro.

4. las zapatas del camión del carro no tienen ninguna crocidolita en el hierro (amianto).

5. las zapatas del camión del carro no contienen ninguna ventaja, el cinc o ningunos otros materiales tóxicos,

6. las zapatas del camión del carro son respetuosas del medio ambiente, y no causan ningún mún olor en la fricción.

 

Especificación de producto

Material

Compuesto

Inspección

Nacional o designado

Fuerza de frenado

Fricción baja (1.7~2.2)

Densidad (g/cm3)

No más que el ± el 5%

Módulo de la compresión (MPa)

≤1.5×103

Fuerza compresiva (MPa)

≥25

Fuerza de producción (Mpa)

≥235

Resistencia a la tensión (Mpa)

≥370

Alargamiento después de la fractura

el ≥26%

 

Uso

Zapata del carro

Bloque de freno del carro

1,7 zapatas bajas 80-120km/Hour del camión del carro del sistema de frenos del ferrocarril de la fricción 0

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1. Zapata del arrabio

Ventaja

  • El material del arrabio es caracterizado por la firmeza y la durabilidad,
  • precio bajo,
  • estabilidad y buena conductividad termal.
  • tenga coeficiente alto y estable de la fricción,
  • lleve la resistencia,
  • conductividad termal excelente,
  • buena resistencia del termofraccionamiento,
  • coeficiente estable de la fricción en el ambiente del tiempo de la nieve

2. zapata tratada polvo
La zapata de la metalurgia de polvo se hace del metal o aleación como la matriz, se añade con la fricción, lubricación u otros metales y no metales con algunas funciones especiales, y es hecha por tecnología de la metalurgia de polvo. Su calidad está entre el alto sintético del desgaste y las zapatas del arrabio. Forma el polvo negro después de llevar con la pisada locomotora de la rueda, que no causará daño importante a la pisada locomotora de la rueda.

 

3. Zapata de freno ferroviaria

 

 

 

 

 

 

 

Etiquetas:

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