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JoséLos recambios de DF8B que conseguí son todos correctos. El plazo de ejecución es rápido, y siempre tengo problemas, soleada es siempre aquí ayudarme. Gracias sus muchos, y mirada adelante a nuestra cooperación futura otra vez.
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transmisión hidrodinámica 2750 N/Mm del sistema ferroviario de la tracción 45L
| Lugar de origen | China |
|---|---|
| Nombre de la marca | HT |
| Cantidad de orden mínima | 1 |
| Detalles de empaquetado | caso de madera |
| Tiempo de entrega | 30-60, los días, dependen del QTY |
| Condiciones de pago | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal |
| Capacidad de la fuente | 200 sistemas/mes |
Póngase en contacto conmigo para muestras y cupones gratis.
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¿ Qué pasa?: sales10@aixton.com
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xDatos del producto
| Nombre de producto | Transmisión hidrodinámica | Peso | alrededor de 1,200kg |
|---|---|---|---|
| Modelo | YB310 | Max. máx. Input power Potencia de entrada | 310 kilovatios |
| Velocidad máxima de la entrada | 2500r/min | Esfuerzo de torsión máximo de la entrada | 2750 N·milímetro |
| Esfuerzo de torsión máximo de la salida para PTOs | Total N 1000·milímetro (2 PTOs) | Capacidad del aceite | Alrededor 45 L |
| Resaltar | transmisión ferroviaria del sistema de la tracción 45L,Transmisión hidrodinámica del sistema ferroviario de la tracción,sistema de transmisión hidrodinámico del aceite 45L |
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Descripción de producto
Transmisión hidrodinámica ferroviaria del sistema YB310kW de la tracción
Descripción del producto
Como una de las partes importantes de la locomotora diesel, del funcionamiento de trabajo y del funcionamiento de la seguridad de la caja de cambios directamente afectar al estado corriente total del railcar diesel. La transmisión hidráulica automática de la serie YB310 se compone de un convertidor de esfuerzo de torsión hidráulico y de una caja de cambios integral del cambio del poder del multi-engranaje de la caja, que pueden realizar la impulsión de puente delantera y trasera. Si el convertidor de esfuerzo de torsión hidráulico se combina con la caja de cambios, el convertidor de esfuerzo de torsión hidráulico y el motor se pueden conectar directamente, es decir, a través del diafragma y de la conexión de la rueda volante del motor; Según el SAE, el estándar del estruendo o estuvo de acuerdo tamaño, conexión separada se puede también seleccionar, usando el reborde mecánico y la junta universal para conectar el convertidor de esfuerzo de torsión hidráulico con el motor.
Descripción de producto
| S.No. | Artículo | Valor |
| 1 | Tipo | transmisión hidráulica del vehículo ferroviario 310kW |
| 2 | Peso | alrededor de 1,200kg |
| 3 | Modelo | YB310 |
| 4 | Marca | Avance |
| 5 | Energía entrada máxima | 310 kilovatios |
| 6 | Velocidad máxima de la entrada | 2500r/min |
| 7 | Esfuerzo de torsión máximo de la entrada | 2750 N·milímetro |
| 8 | Esfuerzo de torsión hecho salir máximo para PTOs | Total N 1000·milímetro (2 PTOs) |
| 9 | Capacidad del aceite | Alrededor 45 L |
| 10 | Ratio de la velocidad | F1/R1=5.680 |
| 11 | F2/R2=2.532 | |
| 12 | F3/R3=1.058 | |
| 13 | Eficacia máxima | el 83% |
La transmisión hidráulica automática se aplica al vehículo que dirige ferroviario, al vehículo de mantenimiento ferroviario, al etc. Se ha exportado a Taiwán, a la Corea del Sur, a la India, al etc.
Sobre nosotros:
El equipo Co., Ltd de Hengtairail (en adelante designado “Hengtairail ") fue establecido por Sr. Wei, en 1999. Él había trabajado como ingeniero del vehículo en la administración ferroviaria de China. El equipo profesional del ingeniero y las ventas de la eficacia alta combinan han tenido construido actualmente.
Hengtairail es certificado y de funcionamiento a ISO9001: sistema de gestión 2015. Los productos resuelven la prueba de China de los requisitos técnicos y el centro de la certificación (CRCC), asociación ferroviaria de los ferrocarriles americanos (AAR), unión de los ferrocarriles internacional (UIC) etc.
Hengtairail es un proveedor global de los componentes y del sistema del vehículo de carril. Incluyendo el lanzamiento, forjando, productos que trabajan a máquina.
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